从事公路运输的企业运营，主要就是三件事，调度，服务和结算。从司机的视角看，不是说司机怎么看待服务，而是指怎么和司机传递服务标准以及在运输结束后，怎么核定司机的服务质量，最终形成对于该司机的服务能力的认定。企业在服务标准方面的运营其实就是向司机传递服务标准，核定服务质量，形成服务能力认定。这件事对于信息部，车队和综合运输企业程度相差是非常大的，信息部基本三件事融为一件事处理，就出了问题时处理看看，合不合作再说，车队会标准化一些，会落到考核里面罚钱，而且相对比较严，综合运输企业标准化程度会高很多，会有一套明确的标准向下考核。
从供应端角度看服务简单总结一下，这三件事基本都在做，但都是分开做的不系统化，而服务能力的认定都说的非常弱，而且传递性很差，这也是线上化要解决的问题。需求端也就是向上面对客户的视角，拆模型来分析的话，线下大概是这三种场景，从弱到强依次是老板全服务型，员工执行老板服务型和员工标准化服务型，第一种就奔就是信息部和一些车队，只有老板去面对客户，所有问题都是老板来解决。第二种就是车队和一些综合运输企业，客服同事根据老板的指示去跟单，有问题随时像老板汇报，以及出了问题后，老板出
